Der Bekannte Versender (bV) ist der Ursprung der sicheren Lieferkette – also das Unternehmen, das die Ware herstellt oder verpackt (z. B. ein Industrie- oder Exportbetrieb). Der Reglementierte Beauftragte (RegB) ist in der Regel der Logistikdienstleister, Spediteur oder Agent am Flughafen, der die als sicher eingestufte Fracht transportiert, lagert oder umschlägt. Beide müssen vom LBA zertifiziert sein, damit die Frachtkette lückenlos sicher bleibt.

Die Gesamtdauer hängt stark vom baulichen Zustand Ihres Standorts und der Bearbeitungszeit des LBA ab. In der Regel sollten Sie für das Gesamtprojekt – von der ersten Bestandsaufnahme über die Erstellung des Luftfrachtsicherheitsprogramms (LFSP), die Durchführung der Mitarbeiter-ZÜPs bis hin zur finalen LBA-Inspektion vor Ort – mit 4 bis 9 Monaten rechnen.

Eine ZÜP nach § 7 LuftSiG ist für alle Personen zwingend vorgeschrieben, die direkten Zugang zur identifizierbaren Luftfracht haben oder Sicherheitskontrollen durchführen. Dazu gehören Mitarbeiter im Lager, in der Verpackung, im Versand, aber auch der designierte Luftsicherheitsbeauftragte und dessen Stellvertreter sowie gegebenenfalls IT- oder Reinigungspersonal mit Zugang zu diesen Bereichen.

Nein, in der Regel nicht. Die Sicherheitsvorgaben beziehen sich primär auf die Bereiche, in denen Luftfracht verpackt, gelagert oder für den Versand bereitgestellt wird (sogenannte „Sicherheitsbereiche“). Oft reichen organisatorische Maßnahmen, klare Zutrittsbeschränkungen (z. B. per Chipkarte), Zäune oder die Installation von abschließbaren Toren und Kameraüberwachungen an den kritischen Punkten völlig aus.

Die Zulassung durch das Luftfahrt-Bundesamt wird für maximal 5 Jahre erteilt. Vor Ablauf dieser Frist muss eine erneute Vor-Ort-Inspektion (Re-Zertifizierung) durch das LBA stattfinden. Unabhängig davon kann das LBA auch während der laufenden Gültigkeit unangekündigte Stichprobenkontrollen an Ihrem Standort durchführen.

Das lässt sich pauschal über eine Kosten-Nutzen-Analyse ermitteln. Zu betrachten sind hierbei die Kosten für die Flughafen-Kontrollen (Röntgengebühren etc.), die Kosten für Lieferverzögerungen sowie der interne Aufwand für das Zertifikat. Meist lohnt sich der Status ab einem regelmäßigen, wöchentlichen Luftfrachtaufkommen oder wenn Ihre Kunden im Ausland absolute Just-in-time-Lieferungen vertraglich einfordern.

Ja, das ist sogar sehr vorteilhaft. Wenn Sie bereits den Status des Zugelassenen Wirtschaftsbeteiligten (AEO-F oder AEO-S) besitzen, erkennt das LBA bestimmte Anforderungen an die physische Sicherheit Ihres Standorts oft als bereits erfüllt an. Dies beschleunigt das Zulassungsverfahren zum Bekannten Versender erheblich, da Synergien optimal genutzt werden können.